根本理由(一)地理位置問題
地球是個圓 任何地方一插 你都能說這邊是地球中心
但“水運”是個關鍵
水運最便利的地方 就是物流最便利的地方
貨運而言 水運比陸運可靠多了運量:目前華歐鐵路貨運運量一整年才等於8艘貨船
路權:鐵路通過n個國家 等於有n個國家可以宰制物流 如合作生變說斷就斷
天災:幾千公里的路程 只要任一個點 斷電 地震 風雪 駭客病毒攻擊 整條線就斷線
地圖上佔有地利位置
往往決定了後續發展的命運
在人流物流的中心位置
自然產生聚集效果和發展
因為脫離這個中心點
所有運作成本都提高了
偏偏 打開世界一看 最棒的中心位置就是美國
美國西岸水運通往亞太最繁華的區塊
美國東岸水運通往歐洲最繁華的區塊
中國真的不在世界的“中心”
根本理由(二)中心化與去中心化
一帶一路是建立在“中心化”的國際分工現狀下的一個計畫
中國是最重要的進出口國家
進口大量資源 出口大量產品
所以建立一條物流捷徑的概念
但只要自動化生產科技逐日成熟
去中心化就會落地深根
北美南美一個區塊
東協亞太一個區塊
歐盟中南亞一個區塊
當然區塊和區塊間貿易還是暢旺
但物流的需求變成要在區塊內結成網狀
中國目前的進出口核心地位會被解構
一帶一路的重要性就會銳減
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